Глава I. Общие положения Задачи настоящего Федерального закона.Основные термины. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения. Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения. Глава II. Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения. Глава III. Программы обеспечения безопасности дорожного движения Программы обеспечения безопасности дорожного движения. Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог. Обустройство дорог объектами сервиса.

«Техническая исправность — залог безопасности» — такой лозунг можно увидеть на стенах многих автотранспортных предприятий. И возражать против этого невозможно, так как даже самый слабо информированный автомобилист знает, к каким ужасным последствиям может привести довольно безобидная на первый взгляд неисправность узла или механизма. Нередки случаи, когда не затянутая с должным усилием или не зашплинтованная гайка стоимостью в 2 копейки становится причиной гибели людей. И поэтому требования к техническому состоянию транспортных средств надо соблюдать особенно принципиально и неуклонно.
Общие принципы этих требований изложены в пункте 25.1 Правил движения: «Техническое состояние и оборудование участвующих в движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей, регистрационных документов и другой нормативно-технической документации». Этим объемным определением подчеркивается, что абсолютно все в конструкции автомобиля является результатом обдуманного инженерного конструктивного расчета и произвольно изменять любые технические нормативы или вводить какие-либо допуски категорически запрещено.

Что такое «автомагистраль»? Вопрос этот может показаться праздным, так как в пункте 17.1 Правил движения, которым открывается соответствующая глава, написано «На автомагистрали (дороге, обозначенной знаком 5.1)...» Отсюда можно сделать единственно правильный вывод — автомагистраль, это дорога, обозначенная определенным знаком. При этом Правила совершенно не оговаривают ни ширины, ни вида покрытия, количества полос на автомагистрали, служащих ее видимыми приметами.
И все же ошибки в определении автомагистрали встречаются нередко. Водитель, которого инспектор ГАИ оштрафовал за превышение допустимой скорости движения на дороге, прозванной в народе «бетонкой», оправдывается: «Так это же автомагистраль, на ней мне разрешено 110 км/ч!» А на вопрос: «Почему он считает «бетонку» автомагистралью?», отвечает, что определил эту категорию дороги по числу рядов движения, четкой разметке, виду покрытия (бетонные плиты) и наличию конструктивно устроенной разделительной полосы. Но ведь единственный признак автомагистрали — дорожный знак «Автомагистраль»! А его-то на «бетонке» и нет...
Чтобы рассеять сомнения, несколько слов об автомагистрали как дороге высшего класса, самой высокой категории. Ее привилегия перед другими типами дорог выражается не в вышеприведенных параметрах, а в полном комплексе созданных на ней условий для длительного, бесперебойного движения с высокими скоростями. Звание «автомагистрали» не присваивается дороге после ее строительства и, тем более, после какого-то периода эксплуатации. Автомагистраль специально проектируется и строится, ее трасса глубоко продумывается и прокладывается по наиболее выгодному рельефу местности с наименьшим количеством водных преград, больших перепадов высот и необходимости создания крутых кривых в плане. Построенная автомагистраль не имеет сквозных пересечений в одном уровне, крутых подъемов и спусков, на ней обеспечена обзорность любого участка на достаточно большом расстоянии и имеется достаточное количество площадей
Водитель, заблаговременно предупрежденный дорожным знаком о приближении к съезду с дороги (или въезду на автомагистраль если он движется по примыканию), начинает готовиться к маневру на полосу.

Пункт 18,1 из раздела «Приоритет транспортных средств общего пользования» гласит: «Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают путь движения безрельсовых транспортных средств, трамвай имеет преимущество». Видите, как категорически (во всех случаях) предоставляется приоритет в движении трамваю перед не рельсовым транспортом на перегонах дорог

Для того, чтобы получить представление о раз«|« необходимой безопасной дистанции, рассмотрим факторы, величину. Прежде всего дистанция прямо пропорциональна скорости движения автомобилей, однако последующие условия формирования не менее важны — видимость ( время суток, туман, снегопад