Напомним, регламент вступил в силу с 1 сентября. Однако Генпрокуратура тут же направила письменный протест в МВД: мол, документ, а конкретно пункт 232, противоречит Закону «О прокуратуре», согласно которому прокурорские работники обладают иммунитетом.

В министерстве предпочли не спорить и протест Генпрокуратуры удовлетворить.

- То есть письменно пункт 232 отменили и, может быть, даже уже подписали приказ об изменении регламента, - говорит известный правозащитник Виктор Травин. - Но до тех пор пока поправки не обнародованы и не опубликованы в «Российской газете» (официальное издание правительства РФ), они недействительны.

Однако в прокуратуре уже празднуют победу, потому что понимают: гаишники предпочтут не связываться с прокурорскими работниками - себе дороже.

* * *

Не смогла молчать и Госдума. Но в ее действиях хотя бы видны признаки заботы о рядовых автомобилистах. В письме на имя замглавы МВД Николая Овчинникова депутаты отметили несколько пунктов административного регламента, которые следовало бы изменить или отменить вовсе.

Например, введение в регламент нового понятия «осмотр», по мнению депутатов, - просто лазейка, которая позволит гаишникам залезать в любые машины без протокола. Ранее, напомним, существовало понятие «досмотр», когда инспектор имел право проверять машину только после составления протокола и в присутствии понятых.

Также депутаты требуют отменить раздел, согласно которому сотрудники ДПС имеют право устраивать засады в кустах.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17 января 2007 г. № 20 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СОПРОВОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ АВТОМОБИЛЯМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ Во исполнение подпункта "а" пункта 2 Указа Президента Российской Федерации от 22 сентября 2006 г. № 1042 "О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемое Положение о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции. 2. Министерству внутренних дел Российской Федерации, а также Министерству обороны Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации в 2-месячный срок в соответствии с Положением, утвержденным настоящим Постановлением, разработать ведомственные нормативные правовые акты, регламентирующие порядок осуществления сопровождения транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции.

На современных автомобилях устанавливается ряд внешних световых приборов, каждый из них имеет строго определенную область применения и должен быть использован только по прямому назначению. Однако осветительные приборы водитель может использовать для подачи сигналов, привлечения внимания других участников движения и для обозначения своего транспортного средства в потоке. Такими приборами являются фары дальнего и ближнего света (совмещенные или устроенные самостоятельно), противотуманные фары и задние противотумаивые фонари, фара-прожектор и фара-искатель, фонарь заднего хода, габаритные огни. Место размещения приборов на автомобиле и их число оговариваются заводом-изготовителем и ГОСТами, а порядок их применения и допуски на установку дополнительных

— легковым автомобилям, а также грузовым автомобилям полной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;,
— междугородным, туристским, особо малым автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
— другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям полной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
— транспортным средствам, управляемым водителями со стажем до 2 лет, на всех дорогах — не более 70 км/ч

Действительно, если бы те самодвижущиеся машины, на которых мы ездим, передвигались со скоростью не выше пешеходной, то представляемая ими опасность была бы значительно ниже, а в некоторых случаях вообще равна нулю. Но это все позже, а пока поговорим о правовых нормах, установленных Правилами в целях снижения вредных последствий скоростного дорожного движения