Безопасность дорожного движения — это целый перечень определенных мероприятий, что направлены на создание безопасных условий для всех участников дорожного движения.Согласно российского законодательства, сама безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, которое реально отражает степень защищенности всех участников от дорожно-транспортных происшествий, а также и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — это такое событие, которое возникло в результате движения по дороге транспортного средства или с его участием, при котором есть погибшие или раненые люди, также при нем был поврежден транспорт, помещения, груз или причинен определенный материальный ущерб. При этом исключены дорожные происшествия с участием только одних пешеходов (например, упал на дороге, сбит и т. д.). Дорожные происшествия есть по-сути очень большой угрозой для здоровья человечества на планете. Заметим, что ущерб от ДТП очень превышает ущерб от иных транспортных крушений - самолетов, кораблей, поездов, и т. п., причем всех вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия есть очень серьезной мировой угрозой для здоровья и жизни человека. Эта проблема усугубляется еще и тем, что сами пострадавшие в таких авариях, в основном есть молодыми людьми. Согласно показателей ВОЗ, на Земле каждый год в дорожных авариях умирает около 1,2 млн человек, из них почти 50 млн получают различные травмы. Чуть более 27000 человек погибает в Росси в ДТП, более 40000 человек в США. Согласно оценок статистиков, с самого начала XX века на дорогах Штатов погибло в авариях больше 3 миллионов человек. А это значительно превышает все потери США (650 000) во всех войнах, начиная аж с 1775 года. Реальные данные.

С наступлением холодов утренние морозы покрывают дорогу тонким слоем льда, шины почти не имеют сцепления, коэффициент сцепления, который на хорошей дороге может варьироваться между 0.7 или 0.9 при гололёде снижается до 0.05.
Если вы едете по гололёду мой совет, не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно.
Резкое торможение приводит к блокировке колёс и увеличению тормозного пути, а чаще всего к потере управляемости.
Проезжая опасный участок, старайтесь сохранять скорость постоянной, педалью акселератора пользуйтесь очень осторожно, плавно, мягко. Никаких резких движений рулевым колесом не совершайте. Если необходимо остановиться, то тормозите двигателем или прерывистым способом, то есть "нажал-отпустил".
В случае заноса автомобиля поверните передние колёса в сторону заноса, используя торможение двигателем, выведите автомобиль из создавшейся ситуации.
Приближаясь к мостам или путепроводам, будьте особенно внимательны.

Техосмотр по-новому: важные особенности

Опубликован приказ минэкономразвития о «типовой форме договора на технический осмотр». Этот документ устанавливает ответственность службы техосмотра за проверенный автомобиль. И если те или иные неисправности не были выявлены или они не были внесены в диагностическую карту, то оператор техосмотра должен будет компенсировать весь материальный ущерб в случае аварии. Естественно, если авария произошла из-за технической неисправности автомобиля.

Есть и другие важные особенности .если автомобиль не прошел техосмотр с первого раза, то при повторном обращении придется платить заново. Но только за осмотр тех недостатков, которые были выявлены в первый раз (раньше в течение 20 дней можно было не платить за повторный осмотр). «в этом документе публично прописаны обязанности двух сторон, - говорит заместитель директора департамента минэкономразвития Евгений Ковтун. - функция уходит от госорганов, и поэтому требуется на законодательном уровне установить правила игры, которые известны всем. Этот договор должен висеть в каждом пункте техосмотра».

Перевозка детей без кресла. Штраф вырастет в разы

ГИБДД России считает, что российские власти должны усилить контроль за тем, как родители перевозят своих детей в автомобилях. Одной из мер является серьезное увеличение штрафов. Руководители российской автоинспекции уверены, что штраф за нарушение правил перевозки детей надо приравнять к стоимости самого кресла!

«Чтобы было понятно – это человеческая жизнь», – заявил замначальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. – «Во всех авариях с детьми виноваты взрослые, которые вовремя не обеспечили безопасность ребенка в транспорте, забыли пристегнуть, не приобрели автокресло. Более 50% опрошенных жителей России считают, что необходимо приобретать детские кресла, поскольку это обеспечивает и комфортность передвижения, особенно с раннего возраста, и, самое главное, безопасность детей в возрасте до 12 лет».

P.S. Стоит отметить, что в таких странах, как Швеция, Германия или США, ребенка не отдадут родителям из роддома, если в их автомобиле не установлено детское кресло.

Детское кресло в машину или надежное сидение безопасности

В 1998 году немецкий журнал опубликовал результаты испытаний 10 фирменных детских автомобильных кресел безопасности. Они проводились в течение не одного месяца, и самое непосредственное участие принимал в них манекен ребенка весом 15 кг (и ценой, кстати, 98 тыс. долларов), состоящий из огромного количества отсоединяющихся деталей, для последующей проверки каждой из них. Манекена усаживали на детское сиденье безопасности, тщательнейшим образом пристегивали, и на скорости 50 км/ч имитировали столкновения. Проверка прочности кресел проводилась по 36 показаниям. Так вот, из 10 моделей различных фирм, только 3 выдержали испытания в группе кресел для веса: от 9 до 18 кг, и только 2 в группе 15-25 кг. А это значит, что только в двух креслах из десяти обеих возрастных категорий при столкновении машины на скорости 50 км/ч (всего!), ребенок останется жив и не получит тяжелейших травм.

Что же из этого следует? По-видимому, главный и очевидный вывод, который могут сделать для себя родители, ознакомившись с подобными результатами, состоит в том, что не все автокресла одинаковы. И разняться они не только по расцветке, по фирменной престижности и по цене. Главным, и единственно существенным отличием является та или иная степень их безопасности. Если же этот основной критерий сомнителен, то скажите, зачем вам вообще такое автокресло?

Зимняя дорога становится настоящим испытанием не только для новичков, но порой и для тех, кто считает себя опытным автомобилистом. Ведь именно зимой могут возникнуть ситуации, требующие в первую очередь мгновенной реакции, а уж только потом — теоретических знаний и практического опыта. Несколько полезных советов о том как не паниковать и что делать во время заноса чтобы выехать.
Инструкция

1 шаг
У Вас переднеприводный автомобиль!
Очень часто водители таких авто обычно чувствуют себя увереннее зимой. Сужу по собственному опыту, что передние колеса вытягивают авто, а задние просто катятся. Но иногда в повороте на скользкой дороге машина теряет управление и ее начинает сносить. Что делать? Начну с того чего делать нельзя!
Нельзя резко тормозить и выворачивать руль еще больше. Тогда машина точно уйдет из под контроля и ее может вынести на «встречку» или в кювет.
Что нужно делать!
Удерживайте педаль газа. Если скорость невелика, то достаточно на мгновение заблокировать задние колеса: слегка надавить на педаль тормоза или легонько поддернуть ручник. Колеса переднеприводного авто нужно направлять в сторону дороги (куда автомобиль должен ехать), а не в сторону заноса. Но на небольшой скорости (до 40–50 километров в час) кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать машину в нужном направлении.
На высокой скорости с началом заноса газ даже нужно отпустить, но ненадолго: кратковременный сброс газа «переставит» авто на дороге. Останется только аккуратно прибавить обороты и вывести машину в нужном направлении.
Важно. При совершении всех манипуляций надо смотреть только в ту сторону, куда вам нужно ехать, но ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль!
Если все же понесло и закрутило… ..одновременно педали тормоза и сцепления — в гол! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное — не заглохнет двигатель, что поможет вам быстро уехать, например со встречной полосы, в безопасное место.
Главное. Никаких резких движений руками, никаких резких сбросов газа или торможений на зимней дороге.

20 ноября, третье воскресенье ноября, во всем мире будет отмечаться Всемирный день памяти жертв ДТП. «Это скорбная дата – прежде всего, напоминание всем нам о том, что дорога требует предельного внимания и осторожности. Каждый день приносит нам новые дорожные трагедии: люди гибнут и калечатся в результате автоаварий. Только в этом году дорожно-транспортные происшествия унесли жизни более 22 тысяч человек. Большинства этих трагедий могло не быть, – если бы водитель не превысил скорость, если бы не сел за руль пьяным, если бы не пошел на необдуманный обгон, – заявил глава российской ГИБДД Виктор Нилов. – Можно винить в происходящем плохие дороги или несовершенное законодательство, но главной причиной автоаварий остается пресловутый «человеческий фактор»: более 80% ДТП в нашей стране по-прежнему происходит по вине водителей транспортных средств, которые специально или непреднамеренно нарушили правила дорожного движения. За их легкомыслие, невнимание и самоуверенность на дороге платят своими жизнями совершенно невиновные, зачастую случайные люди».

Впервые за всю историю законовведений Российская ассоциация юристов обратилась к властям с неожиданной просьбой – детально прописать в законе все случаи нарушения правил дорожного движения, особенно те, которые караются лишением прав. В жизни есть масса случаев, когда выезд на «встречку» порой не такой уж и грех.
По мнению члена правления ассоциации юристов России, руководителя Национального юридического бюро Дмитрия Позорова, для справедливого выполнения закона нужно прописать все нюансы, ведь нарушения правил, как известно, кроется в деталях.

«Нынешняя ситуация, когда за выезд на встречную полосу предусмотрено только лишение прав, создает коррупцию среди сотрудников ГИБДД . У человека нет вариантов даже при незначительном заезде на полосу встречного движения.